Всего пару сотен лет назад люди не могли представить, что для перевозок можно использовать что-то кроме лошадей или кораблей. Однако, наука не стоит на месте и теперь лошадиными силами измеряют мощность автомобилей. Он стал самым популярным транспортом в системе грузоперевозок. Это обусловлено высокой скоростью транспортировки при сравнительно небольшой стоимости. Но чего ждать в будущем? Разработки, которые сделали прорыв     Отдельные ученые и целые компании грузоперевозок стремятся создать усовершенствованные автомобили для транспортировок вещей на разные расстояния. К примеру, Денг Шайшан разработал автомобиль «Хамелеон». Он способен без посторонней помощи выгрузить, загрузить и перевезти груз. Передняя часть авто сделана со специальным подъемным механизмом. Кузов же механик разработал с захватом и транспортером. При этом, транспортное средство способно изменить свою форму

Министерство транспорта России подготовило новый проект постановления правительства, чтобы закрепить требование оплаты ущерба, который наносят дорогам машины, чья масса превышает 12 тонн. При этом, не будет иметь значения, есть у них транзитные или государственные номера. Так, в законодательстве собираются прописать предоставление возможности регистрации в реестре. Он работает с системой взимания платы, автомобилями, не имеющими государственных номеров, или пока у них действует знак «транзит». В частности, Министерство транспорта предлагает проводить регистрацию таких машин на основе паспорта автотранспорта. Также может использоваться его копия или другой документ, который способен подтвердить право владения грузовым автомобилем. При отсутствии государственного номера будет указываться индивидуальный VIN грузовика или же Pin. Даже, если будут отсутствовать подобные данные, помех для регистрации не будет. В реестре просто будет указан прочерк.

По данным «Платона» и логистических компаний, объемы автомобильных грузоперевозок восстанавливаются. Вторая волна коронавирусной инфекции не стала причиной резкого спада на рынке автомобильных грузоперевозок. Весной этого года, когда начался карантин, 12-тонные фуры снизили свой пробег на 20% по федеральным трассам. Однако, к октябрю эта цифра практически вернулась в прежнее русло, немного не дойдя до прошлогоднего показателя. Об этом говорит индекс «Платона». Он формируется по данным государственной системы взимания платы. Показатели объемов по «Платону» Подводя итоги 11 месяцев видно, что общий пробег грузовиков уменьшился на 77%. Эти данные сходятся с подсчетами Росстата. Согласно их анализу, в этом году весь груз, перевозимый грузовиками, составил около 4 млрд. тонн. Показатель меньше на 6,8% в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Наряду с этим

Как вы помните, в мае 2020 года правительство пошло на уступки автовладельцам на фоне продолжающейся пандемии коронавируса. Было принято постановление, разрешающее заключить договор страхования ОСАГО без действующей диагностической карты транспортного средства. Такое постановление позволяло автовладельцам не нарушать режим добровольной самоизоляции, к тому же, на время карантина практически все пункты, где можно было пройти технический осмотр, закрывались, что делало прохождение данной процедуры практически невозможной, особенно в небольших городах и населенных пунктах. Действие данного временного закона об ОСАГО окончилось 30 сентября 2020 года. Поэтому все, кто в свое время воспользовался временным оформлением, обязаны до 1.10.2020 в обязательно порядке пройти технический осмотр транспортного средства, так как в противном случае страховой полис будет признан недействительным без наличия диагностической карты. Несмотря на то, что карантинные